Falun och Mora

Några bilder från Falun och Mora som jag tog förra veckan. Snart är det ju över med mina resor norrut, så jag borde passa på att gå omkring mer med kameran.

En fasad i förfall. Men ändå vacker.

Bra sätt att piffa upp ett tråkigt elskåp.

Den här 2CV6:an passade ju fantastiskt bra i den här gränden

Nere i Mora vid vattnet så står det här gamla ångloket.

Sköna detaljer överallt, och ingen elektronik någonstans.

Det här undrade man ju vad det var. Slängde in bilden i Gemini och ut kom:

• Vattenståndsglas (till höger): Den mässingsfärgade armaturen med ett tjockt glasrör inuti är ett siktglas (även kallat vattenståndsställ). Dess funktion är att låta maskinisten eller lokföraren visuellt kontrollera vattennivån inuti ångpannan. Detta är en av de absolut viktigaste säkerhetsdetaljerna på en ångmaskin, eftersom en för låg vattennivå kan leda till en pannexplosion.

• Belysning (till vänster): Den mörka, lite rostiga metallådan till vänster är en belysningsarmatur avsedd för vattenståndsglaset. Eftersom det kan vara mörkt i en lokhytt eller ett maskinrum, används denna lampa för att lysa upp glaset bakifrån eller från sidan så att vattennivån alltid är tydligt synlig. Man kan se en elkabel som går in i botten av armaturen.

Tillsammans utgör de ett komplett system för att övervaka ångpannans vattennivå dygnet runt.

Från lokförarens plats. Måste varit otroligt varmt att stå precis bredvid pannan.

Gemini igen:

Detta är en gammal manometer (tryckmätare), och mer specifikt en trippelmanometer från förarhytten på ett svenskt ånglok. Den är utformad för att lokföraren ska kunna övervaka tre separata trycksystem på en och samma urtavla.

Här är vad de tre olika skalorna på mätaren visar:

• ÅNGBROMS (Översta): Visar trycket för lokets egen ångdrivna broms. Längst upp står enheten angiven som kilogram per kvadratcentimeter (kg/cm²).

• HUVUDBEHÅLLARE (Mellersta): Visar lufttrycket i tågets huvudbehållare. Denna behållare lagrar och förser hela tågets tryckluftsbromssystem med luft.

• LEDNING (Nedersta): Visar lufttrycket i själva bromsledningen som löper genom hela tågsättet. Genom att ändra trycket i denna ledning styr lokföraren vagnarnas bromsar.

Längst ner på mätartavlan står texten MANOMETER, följt av tillverkarens namn: A.-B. Nordiska Armaturfabrikerna Stockholm (ett anrikt svenskt industriföretag som ofta förkortas NAF). De tre gängade anslutningarna i mässing i botten är där de fysiska rören från ångbromsen, huvudbehållaren och bromsledningen kopplas in i mätaren.

Bredvid loket ligger även den här gamla båten. Ni får lite info igen:

Enligt lokala artiklar är S/S Laxen en gammal ångbåt/flottningsbåt som byggdes redan 1899 och senare restaurerats av entusiaster. Den är ungefär 17 meter lång och väger runt 32 ton.

Båten har använts i samband med timmerflottning och är idag mer av ett kulturhistoriskt fartyg än en vanlig turistbåt.

Båten på din bild, Laxen i Mora, är ett fint exempel på den typen av varpbåt från flottningsperioden i Dalarna. På Siljan och Orsasjön var sådana båtar viktiga eftersom enorma mängder timmer skulle över öppna vatten innan lastbilar och järnväg tog över.